北汽蓝谷今年亏了不少钱，光是2024年就亏掉了69.48亿元，加上之前两年，总亏损额加起来高达178.13亿元。靠北汽集团撑腰的极狐汽车，之前卖得不错，2024年全年卖了81017辆，比2023年增长了170%，势头很猛。可是到了2025年，它的销量立马就不行了，还不如3月1日开启预售的阿尔法S5呢。这两款车的预售价也不一样，前者是54.65万元起步，后者只要11.28万元到17.38万元。大家都觉得这个价位挺实惠的，能给消费者带来不错的配置和长续航体验。比如纯电版能跑720公里，增程版综合续航1450公里，配上800V高压超充，8.9分钟就能从30%充到80%。不过这个价位段的竞争对手可不少啊，像比亚迪秦PLUS EV、吉利几何A、广汽埃安AION S、零跑B01这些热门车型都在等着呢。 虽然极狐现在看着挺落魄的，可它以前可是有麦格纳的制造背书和华为的技术赋能的。一开始它想靠阿尔法S、阿尔法T这种高端车型闯出一片天，定价也不低。可是消费者不买账啊，觉得它性价比不高，品牌影响力也不够。后来它又想抢中端市场，推出了阿尔法T5、阿尔法S5这些车型，结果又陷入了“低价低质”的怪圈。甚至还弄了个极狐T1这种亲民小车出来试水，结果刚上市卖得挺好，去年销量达到了5.65万台。可没高兴几天，网上关于它的投诉就出来了。 有人说自己买的极狐T1连线束护板都没有，高压线束暴露在外面容易被石子砸到、被泥水溅到。车主找店里协商加装一下也不行，这谁受得了啊？更让人崩溃的是有些车标注续航215公里，实际开起来只能跑70多公里。联系4S店和厂家解决问题吧，双方还互相推诿。除了续航虚标外，空调面板冬天自动调温、雨天漏水、倒车影像卡顿这些毛病也不少见。哪怕是开了一次免费维修体验中心做维护还是修不好。 现在的极狐口碑太差了，根本没人愿意买它的车。大家看了网上那么多负面消息自然就躲着走了。其实极狐手里的好牌不少啊！北汽集团给的资金和渠道优势这么大；麦格纳的制造技术和华为的智能技术也很先进；再加上它以前也是最早进军新能源市场的品牌之一。按理说应该能打造出有品质又有竞争力的产品才对。 可是它总是找不准定位！既想走高端路线又想抢占中端市场。品牌形象乱得很；营销推广也没什么重点；要么过度依赖华为合作的噱头；要么就搞些促销活动。当初极狐不是还想跟特斯拉、蔚来掰手腕吗？结果华为HI版阿尔法S40多万的售价吓退了不少人；品牌影响力跟不上；营销也做得不明白；最终销量惨淡收场。 3月1日推出的全新阿尔法S5其实就是极狐的“背水一战”。但现在这种情况看起来真的很难翻盘啊！如果它还是不重视产品品质、不重视用户诉求、不修复品牌口碑的话；以后估计日子会更难过了吧？