在2017年7月，宁夏回族自治区就取消了清障费，给高速救援省下了一笔开支。到了2023年6月，河南省也开始为故障车辆免费拖到最近的出口。而江苏省更是在2025年9月推出了一项特别政策，不仅提供免费的拖车和吊车服务，甚至还包括一些事故车。紧随其后的是安徽省，他们在同年9月20日也推行了类似的举措，但规定了如果是缺油或缺电这些非故障原因导致的滞留车辆就不能享受免费。这样一来，浙江省从2020年9月1日起实施的免费清障救援政策就显得很接地气了。因为在这个政策下，只要是在高速公路主线上因为故障或者事故需要拖曳和牵引的，都不用再交清障费了。 虽说免费救援给了大家不少便利，可一旦新能源车在高速上突然趴窝，还是得小心谨慎。就像前不久在G60杭金衢高速杭州方向发生的那起惊险事件一样，一辆纯电动轿车电量显示还有30%的时候就彻底断电了。驾驶员觉得离萧山服务区只有2公里路段了，就想把车推过去处理。于是他把车停在应急车道，然后推开了车门，在身旁车辆呼啸而过的情况下开始徒手推车。他的妻子也在车里配合挂空挡。好在杭州公安交管支队高速二大队综勤室值班警力通过公共视频及时发现了这个危险行为并处置了，没酿成事故。 交警说这行为极度危险，容易引发恶性追尾事故。所以民警立即启动了应急处置程序，一边联系施救拖车一边调度附近执勤警力赶往现场。几分钟后拖车就到了现场把人转移到了浦阳收费站。执勤民警还对驾驶员进行了严肃的交通安全教育。他们指出在高速公路上推车会把自己和后方来车都置于巨大的风险之中。依据相关法律法规对他进行了处罚。 至于为什么有电却突然“趴窝”，业内技术人士分析可能跟电池包内电芯失衡或者车辆BMS（电池管理系统）对SOC（剩余电量）估算出现偏差有关。当电池电压因为负载或者温度原因骤降的时候BMS为了保护电池寿命就会强制触发限制动力输出或者直接断电的机制从而导致车辆失去动力。这提醒大家对表显续航里程要留有足够的余量一旦车辆报警就要及时处理绝不能冒险继续行驶或者在高速上做出危险举动。