Bluegame跟美国魔术队联手搞氢动力，打算在2024年巴塞罗那的第37届美洲杯帆船赛上让大家看看什么是速度与环保兼得。St. Laurent集团旗下的轻艇品牌Bluegame和纽约游艇俱乐部的王牌船队正式签了约，决定一起造两艘10米长的氢燃料电池水翼追逐艇。这可是美洲杯历史上头一遭要求所有挑战者必须同时拥有两艘氢动力船，而且速度还得跑到50节以上，续航也得超过180英里。 对Bluegame来说，这是品牌遇到的最难搞的工程了。他们赶紧把以前参加过美洲杯和沃尔沃环球赛的复合材料专家、水翼专家都拉来了，只用了不到一年的时间就从画图到做模具全都搞定了。他们的目标很简单，就是想在2024年让氢翼在巴塞罗那的海风中飞起来。 Bluegame的技术团队为了把速度和环保结合起来，在船的结构减重、复合材料铺层和水翼升力系数上花了不少心思。船体用了热塑性预浸料和真空袋成型技术，把重量压得极低；水翼经过风洞和CFD的联合校核，在50节的时候也能稳稳地提供升力；动力系统则是用了西门子能源同源技术授权的氢燃料电池，一台就能输出150千瓦的功率，峰值扭矩更是达到了450牛米。 除了造10米长的小船，Bluegame的母公司圣劳伦佐还跟西门子能源签了协议，要打造一艘50米长的氢燃料电池超级游艇。这个50米的大船和10米的小船同时开工，圣劳伦佐打算用“大船带小船”的方式，把整套氢能解决方案快速复制到轻艇上。 纽约游艇俱乐部自从1851年赢下第一座美洲杯奖杯后，就再也没输过这比赛了。他们和美国魔术队的合作其实早在2018年就开始了。这次卷土重来他们决心要卫冕。俱乐部的人也说相信氢动力不光是个噱头，以后的比赛肯定更需要这种更快、更安静、更环保的船。 Bluegame的产品战略负责人Luca Santella以前是个职业帆板手，他很清楚帆船运动的魅力就在于把不可能变成可能。他觉得氢动力绝对会成为下一代追逐艇的标配。美国魔术队的首席运营官Tyson Lamond看得更长远，他说他们不仅仅是要造两艘快船，更是想给整个行业找个可持续发展的路子。 虽然项目主要在欧洲搞，但Bluegame和美国魔术队也很看重亚洲市场。凭借着超过三十年的国际代理经验，辛普森游艇把在亚洲的交付和售后网点都铺好了：中国内地、香港、印尼、马来西亚、新加坡、台湾还有泰国这七个地方都能享受到高效专业的服务。 从0310米的大船到5132年的构想（原文中的5132年疑似有误），圣劳伦佐集团用这场跨越尺寸的技术实验告诉世界：氢能早就不是什么遥不可及的概念了。等到2024年巴塞罗那的比赛开始，那两艘蓝色的飞翼就会在浪尖上写下“零碳美洲杯”的历史——而Bluegame和美国魔术队的这次联手，才只是刚刚按下了启动键。