在全球海洋经济竞争格局深刻调整的背景下，我国海洋装备制造业正迎来关键发展期。
2023年前三季度统计显示，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球总量的47.3%、63.5%和58.6%，三项核心指标连续多年稳居世界第一。
这一成绩单背后，折射出我国在该领域日益增强的国际竞争力。
当前全球海洋装备制造业呈现三大发展趋势：一是绿色低碳转型加速，国际海事组织（IMO）新规推动LNG动力船、氨燃料船等清洁能源装备需求激增；二是技术迭代周期缩短，韩国在超大型液化天然气船领域推进核动力技术研发，法国主导全球海水淡化装备市场；三是深海开发成新赛道，多国布局海底采矿机器人、海洋温差发电等前沿技术。
我国发展海洋装备制造业具备独特优势。
首先，18000公里大陆海岸线和300万平方公里管辖海域形成天然试验场与应用场景；其次，41个工业大类、207个中类和666个小类构成的完整工业体系，为装备制造提供全链条支撑；更重要的是，新型举国体制在"奋斗者"号载人潜水器、"蓝鲸1号"钻井平台等重大工程中展现出显著效能。
但行业仍存在明显短板：高端船舶设计软件90%依赖进口，深海传感器等关键部件自给率不足60%，绿色船舶配套产业尚处培育期。
中国船舶工业行业协会专家指出，破解"卡脖子"难题需双管齐下：技术层面，重点攻关智能航行系统、低碳动力装置等十大关键技术；产业层面，推动形成长三角、环渤海、粤港澳三大世界级产业集群，建设5个以上国家级制造业创新中心。
政策层面已有系统部署。
青岛启动"百项关键技术突破计划"，上海设立200亿元海洋产业基金，工信部《智能航运发展指导意见》明确2025年实现远程控制船舶商业化运营。
企业实践方面，招商工业率先建成智能化船厂，中集来福士自主研发的"深海一号"能源站使我国深水油气开发能力跃居世界第一梯队。
海洋装备制造业是支撑海洋强国建设的重要基础,也是推动经济高质量发展的新增长极。
巩固提升产业优势,既要立足当前补短板强弱项,更要着眼长远谋创新求突破。
只有坚持创新驱动、系统推进、开放合作,才能在新一轮全球海洋产业竞争中占据主动,将我国海洋装备制造业打造成为具有国际影响力的战略性产业,为建设海洋强国和实现中国式现代化提供有力支撑。