琼州海峡作为海南与内地的重要民生运输通道，包含着超90%的生活物资和30%的旅客进出岛需求。随着绿色出行理念的深化和新能源汽车产业的快速发展，过海新能源车辆数量呈现持续增长态势，对运输保障能力提出了新的挑战。 为解决这个问题，海南相应机构推动运力结构优化。2月1日，"绿源九号"轮从秀英港启航，与从海安新港发班的"绿源六号"轮对开运输，标志着两艘新增的新能源车辆专业化运输船舶正式投入试运营。两艘新船单航次可载运新能源车辆140至180辆，将与现有的"绿源一号""绿源二号"共同构成更加完整的专业运输船队。 海口海事局船舶适配性改造、证书办理、安全检查和通航保障等提供全过程服务，确保两艘新船按计划高效投入春运。这一举措充分反映了对应的部门对运输安全和服务质量的重视。 春运期间，新增运力将明显提高琼州海峡的运输保障能力。预计每日将执行至少50班新能源车辆运输专班航次，单日最高可保障6500辆新能源车跨海运输，较2025年同期运力提升60%。据预测——整个春运期间——琼州海峡新能源车辆进出岛总量将达20万辆次。 为深入优化运输效率，新海港和秀英港在基础设施和技术手段上进行了全面升级。两港将投入运营29个泊位，业务高峰时段可同步启用最多16条旅客通道、14条小车安检通道及6座廊桥，大幅缩短旅客通行时间。秀英港区合计面积超6000平方米的后方作业区已完成改造，待渡车场蓄车能力显著提升，可有效缓解高峰时段车辆拥堵压力。 在智能化管理上，新海港和秀英港通过全新轮渡生产系统，已实现船舶靠泊、人车装卸、离港通航全环节闭环管理。智能调度手段为多航线高效运转提供了技术支撑，船舶运输调度效率提升40%以上，进一步提高了整体运输效能。
琼州海峡春运服务的升级，从单纯增加运力到全链条效能改革，展现了我国交通运输高质量发展路径。在"双碳"目标下，如何兼顾绿色发展与基础设施承载力，将成为区域交通规划的关键课题。这场海峡两岸的绿色春运实践，为新时代综合交通网络建设提供了有益经验。