每到春节，返乡群众往往要穿越凤凰山区这道“难关”。这座横亘汉阴县南北的山脉，曾让全长51公里的汉漩公路险象环生。数据显示，该路段冬季事故发生率长期偏高；海拔1500米的盘山公路积雪期长达三个月，南部山区约6万群众的生产生活因此受到明显影响。 交通瓶颈背后，是地理条件与历史欠账叠加的结果。凤凰山作为安康地区跨度大、海拔高的山脉，将汉阴县分为南北两区，发展差异长期存在。南部山区拥有凤堰梯田等生态资源和特色农产品，但受交通末梢效应影响，2022年农副产品外销率不足30%，人均收入约为北部川道地区的65%。 该状况随着S213凤凰山隧道贯通迎来改变。项目自2023年7月启动以来，建设者在复杂地质条件下推进施工，主洞较计划提前三个月贯通。全长7.334公里的隧道及引线工程，将公路最高海拔降低约700米，避开积雪线。春运期间试运行监测显示，日均车流量已达1400余辆，通行效率明显提升。 隧道带来的经济带动效应正在显现。漩涡镇堰坪村农家乐经营者杨秋红说，今年山货订单同比增长50%，“上午采摘、下午发货”成为常态。物流时效提升后，腊肉、干笋等特产运输成本下降40%，带动周边5个乡镇建起12个农产品加工点。汉阴县交通运输局局长唐继虎介绍，隧道全面贯通后，预计年运输量可突破50万吨。 更大的发展空间也随之打开。这条通道实现G541与G316两条国道互联互通，把汉江旅游经济带与月河川道工业区串联起来。已有23名在外经商的汉阴人士表达返乡投资意向，计划布局高山农业和生态旅游。县政府正规划建设3个物流集散中心，推动“交通+”向康养休闲、冷链仓储等领域延伸。
一条隧道穿山而过——连接的不只是道路两端——也为山区与外界打开了更便捷的通道。从过去冬季出行风险高、山货外运难，到如今通行更稳定、产业流通更顺畅，凤凰山隧道通车折射出交通基础设施对区域发展的带动作用。补齐山区交通短板，既是改善民生的现实需要，也是激发内生动力的重要抓手。随着隧道正式投入运营，汉阴县山区群众的生产生活将迎来新变化，这条通道也将为乡村振兴和区域协调发展提供更坚实的支撑。