随着新能源汽车保有量持续增长，高速公路充电需求呈现快速上升态势。
春节假期自驾出行中，充电慢、排队长等问题日益凸显，成为制约新能源汽车城际出行的重要因素。
为此，交通运输部近日印发《关于推动实现高速公路服务区（含停车区）充电设施服务能力"三年倍增"（2025—2027年）的通知》，从多个维度系统推进充电基础设施建设，着力破解城际出行充电难题。
当前，我国高速公路充电设施建设已取得显著成效。
截至2025年底，全国高速公路服务区累计建成电动汽车充电设施7.15万个，其中2025年新增2万个。
已建设充电设施的高速公路服务区占比超过98%，除少数高寒高海拔地区外，基本实现全覆盖。
然而，这一成绩与日益增长的充电需求之间仍存在明显差距。
一方面，充电设施网络布局还不够完善，难以满足新能源汽车出行需求的快速增长；另一方面，在重大节假日期间，服务区大功率充电设施的规模与能力仍难以完全适应集中性、紧迫性的充电需求。
这种供需不匹配的状况，既影响了消费者的出行体验，也制约了新能源汽车的进一步推广应用。
为解决这一问题，交通运输部提出了系统性的解决方案。
在春运期间，交通运输部提前研判充电特别繁忙的服务区，指导各地因地制宜制定充电服务保障方案，采取增设移动式应急充电设备、引导新能源汽车至对向服务区充电、利用高速公路出入口周边充电设施、科学优化单车充电时长等多项措施，有效缓解了充电压力。
这些短期应对措施为长期规划提供了宝贵经验。
根据"三年倍增"计划，交通运输部从四个方面着手推进高速公路服务区充电设施建设。
首先，全面增加充电设施数量。
到2027年底，将在高速公路服务区新建改建超4万个60千瓦以上的"超快结合"充电设施。
这种"超快结合"模式既配备60千瓦以上的快充设备，又配备250千瓦以上的大功率设备，能够为各类新能源汽车提供差异化的充电方案，满足不同车型和不同充电需求。
其次，加强大功率充电设施建设。
新建充电设施将全面采用60千瓦及以上快充设备，其中大功率充电设施占比不少于25%。
对于更新改造的充电设施，原则上均应采用大功率设备。
同时，交通运输部将推动国家高速公路网"71118"主通道、主要货运通道沿线服务区建设大功率充电设施，加快建设重卡专用大功率充电设施。
截至2025年底，全国高速公路服务区已建成大功率充电设施约1万个，这一数字将在三年内实现显著增长。
第三，加强充电设施管理。
交通运输部将加快推动高速公路服务区智能运维平台建设，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，确保服务区充电设施全部接入"e路畅通"服务平台。
通过信息化手段，实现对充电设施的实时监管和高效维护，提高设施可用率和服务质量。
第四，加强电力增容保障。
交通运输部强调要强化充电网络规划与交通设施规划的衔接，在高速公路新建、改建过程中，同步考虑服务区充电设施的电力增容需求，进行电力扩容改造。
对已建成的服务区，积极推动解决用电容量问题，降低电力引入成本，缩短电力扩容周期。
这一举措从根本上解决了制约充电设施发展的电力瓶颈问题。
这一系列举措的实施，将有力推动新能源汽车在城际出行中的应用。
充电设施的完善不仅能够消除消费者对续航里程的顾虑，还能进一步促进新能源汽车的购置和使用。
同时，通过优化充电体验，也有助于推动交通运输行业的绿色低碳转型，实现经济社会发展与生态环保的协调统一。
高速补能是新能源汽车从“能用”走向“好用”的关键环节。
通过高峰期精细化保障与中长期能力倍增并举，既能缓解公众出行的现实焦虑，也有助于夯实绿色交通的基础底座。
下一步，持续把握“需求侧峰谷波动”与“供给侧结构升级”的匹配关系，在建设、管理、电力与信息协同上形成合力，才能让更多人感受到城际出行的便捷与从容。