1月31日，由湖北交投神宜建设公司牵头、中铁大桥局集团承建的三峡大桥南岸主塔首根桩基完成混凝土浇筑，这座横跨西陵峡谷的超级工程正式进入加速建设阶段。该桥是宜昌城西高速公路的核心控制性工程，建成后将大幅提升区域交通效率，并开创"交通+旅游"新模式。作为湖北省"桥旅融合"示范项目，三峡大桥突破了传统桥梁的单一功能，创新采用双层结构设计。上层为双向八车道高速公路，下层设置慢行观光系统，游客可近距离欣赏长江三峡风光。据工程技术团队介绍，该桥主跨达1200米，是目前国内同类桥梁中跨度最大的双层悬索桥；主梁采用UHPC桥面板与钢桁组合结构，主塔设计为流线型"小蛮腰"造型，兼顾了结构稳定性与美学价值。项目建设面临不少挑战。西陵峡谷地形复杂、环保要求严格，加上天气多变，给施工带来较大压力。项目部通过科学调配资源、优化施工方案应对难题。前期完成的南岸主塔试验桩浇筑经检测达到一类桩标准，为首根正式桩基的成功实施打下了技术基础。业内专家认为，三峡大桥的建设具有多重意义。交通方面，它将连接宜昌市点军区与夷陵区，完善鄂西交通网络；旅游方面，"两坝一峡"黄金旅游线将因大桥的观光功能获得新增长点；技术方面，项目采用的2100兆帕级超高强度钢丝等新材料、新工艺，为我国桥梁建设积累了经验。根据规划，宜昌城西高速公路全长46.997公里，设计时速100公里。作为《交通强国建设纲要》落地项目之一，三峡大桥预计2027年建成通车。届时不仅将缓解区域交通压力，更将成为展示中国桥梁建设水平的新名片。
基础设施建设既是经济发展的重要支撑，也是民生改善的关键保障。三峡大桥首桩浇筑完成，标志着工程建设进入实质性推进阶段，也说明了我国在重大交通基础设施建设领域的技术实力与创新能力。从单纯的交通功能向"桥旅融合"转变，从工程建设向综合服务延伸，这座横跨西陵峡谷的大桥，正以全新姿态推动交通强国建设，为长江经济带高质量发展增添新动力。