各位市民乘客，3和4号线给大家报个喜，因为提早完工了！按“上海地铁”说的，各方齐心协力加班加点赶工，宝山路站在2月21日这一天就把工期缩短了一天。工程质量检查过关了，列车设备也都联调好了，现在是彻底能通车了。大家只要在2月22日（也就是年初六）这天坐首班车，就能感受到新变化，这场春运返程高峰前的恢复运营也算是圆满收官。 这次改造最大的意义就是给安全消除隐患，顺便把运力提上去。负责设计的团队想出了个好主意：“信号换脑”，还把线路改了改。国内既有线改造里头头一回用上了TACS这种列车自主控制系统，为以后提升共线段的运能打下了底子。另外还把4号线外圈由原来的“站前接轨”换成了“站后接轨”，车流汇合的时候就顺畅多了。 车站北边新盖了一条轨道线路和一个大概660平米的站台。这样一来，宝山路站就变成了既有岛式也有侧式的混合型站台。3号线往江杨北路那边的上行线跟4号线内圈线还是共用站台。但原来3号线下行（往上海南站）跟4号线外圈一起用的那个站台现在分开了，各跑各的，这样大家候车的时候就不挤了。 为了方便大家进出站，这次一共新增了3号出入口，给原来的1号和2号口各加了1部自动扶梯。从站厅到站台上下楼一共新添了3部自动扶梯，把人流的速度加快了。新站台里还修了有空调的候车休息室，连灯箱和导向牌都更新了。 这个全新的“3台4向”混合式站台怎么坐？1号站台是4号线外圈去中山公园和上海体育馆的方向。2号站台是3号线往上海南站的方向。3号站台比较复杂，它是3号线往江杨北路那边走，也是4号线内圈的方向。 大家在进站前要留意看指示牌，中间那个大牌子会告诉你该往哪边走。要是搞不清楚的话，听听广播或者看看PIS屏幕就行。要是遇到困难也别着急找工作人员帮忙解答问题。