记者从浙江省海港集团获悉,2025年宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨大关,有望实现连续17年位居全球第一的历史性成就;年集装箱吞吐量首次超过4300万标准箱,继续稳居世界第三位。
这组亮眼数据折射出中国港口在全球航运格局中的核心地位,也标志着我国对外贸易通道建设取得新的里程碑式进展。
作为世界货物吞吐量最大的港口,宁波舟山港的持续领跑并非偶然。
多年来,该港口坚持以市场需求为导向,不断加密优化航线网络布局。
截至2025年底,宁波舟山港已开通集装箱航线309条,与全球200多个国家和地区的700余个港口建立直接联系,平均每日迎送货轮近300艘次。
密集的航线网络构建起通达全球的海上物流大动脉,为长三角乃至全国外贸货物提供了高效便捷的出海通道。
在传统航线基础上,宁波舟山港积极拓展创新性快速物流通道。
2025年,"宁波舟山港-威廉港"中欧快航进入常态化运营阶段,相比传统航线将中欧航程缩短10余天,大幅提升了货物运输时效。
当年9月,全球首条中欧北极集装箱快航航线在该港首发,开辟出长三角至欧洲最快的海上运输通道。
这一创新举措不仅为货主提供了更多元的物流选择,也为应对国际航运市场的不确定性风险提供了新的解决方案,增强了供应链的韧性和稳定性。
与此同时,宁波舟山港大力发展海铁联运,将港口功能向内陆腹地延伸。
通过深化打造"浙江e港通"服务品牌,该港口将沿海"出海口"的触角深入中国内陆纵深地带。
截至2025年底,宁波舟山港海铁联运线路已超过110条,辐射范围覆盖全国16个省份的69个地市,在内陆地区布局无水港40个,全年海铁联运业务量突破200万标准箱。
这种"港口前移"模式有效降低了内陆地区企业的物流成本,缩短了货物运输时间,推动形成了海陆联动、东西互济的对外开放新格局。
在提升服务效能方面,宁波舟山港通过实施"集装箱海运准点降本"计划,运用数字化手段优化港口作业流程,累计为船舶节省待港时间超过2.5万小时,为航运企业节约成本超过8.67亿元人民币。
这一系列降本增效举措不仅提升了港口竞争力,也为稳定国际供应链、降低全球贸易成本作出了积极贡献。
从更宏观的视角看,宁波舟山港的跨越式发展是中国港口建设高质量发展的缩影。
近年来,我国港口基础设施持续完善,智慧化水平不断提升,服务能力显著增强,在全球航运体系中的话语权和影响力日益增强。
宁波舟山港连续17年位居全球货物吞吐量首位,既体现了长三角地区强劲的经济活力和外贸韧性,也反映出中国在全球产业链供应链中的重要地位。
从区域港口到世界级枢纽，宁波舟山港的崛起轨迹印证了中国对外开放的坚定步伐。
其以创新驱动发展的实践表明，在全球经济格局重塑的关键期，只有主动适应变革、持续提升服务能级，才能在激烈的国际竞争中赢得先机。
这座东方大港的进阶之路，也为新时代中国高质量发展提供了生动注脚。