张勇是湖东电力机务段高级修项目部的班组长，这天他带着人把1台机车分解成了两节，放在工作台上进行C5级别检修作业。隔壁的车间里，解体的制动夹钳部件正在接受超声波清洗和精密测量。 大秦铁路是我国的能源大动脉，这根动脉把“煤海”和大海连在了一起。它全长653公里，年货运量能达到4.51亿吨。为了让这根动脉更畅通、更高效，现在的大秦铁路正在被智慧化改造。 陈鑫是湖东电力机务段安全生产指挥中心的副主任，他在位于山西省大同市云州区的指挥中心里工作。指挥中心里的大屏幕上密密麻麻地显示着所有重载列车的运行情况。陈鑫说，在这里不仅能看到列车是否正常运行、司机操作是否标准，还能及时发现各站场有没有出现恶劣天气。“以前出了异物侵线这种情况，大家只能靠打电话联络，每个岗位都忙得不可开交。”现在情况不一样了，异常情况能直接传输到指挥中心，信息传递速度变快了，安全也就更有保障。 指挥中心楼上还有个重载平稳操纵实训室，这里成了司机们精进业务的训练场。这里不仅有跟真实驾驶室一模一样的模拟舱，还有根据实际路况做的显示画面。“我们的模拟系统可以模拟雨、雪、大风等恶劣天气下的行车状态，还能智能判断司机在突发情况下应对得好不好。”张勇说，“有的司机在模拟事故后声音都发抖了，这说明他们的心理素质还得练练。” 大秦铁路开行的重载列车重车最高能跑80公里每小时，发车间隔最短却只有13分钟。一旦遇到非正常停车就得赶紧通知后面的列车减速或停车。原来这靠电话沟通太费劲了，现在指挥中心直接掌控全局，效率和安全都大大提升了。随着大秦铁路安全运行水平的提高，司机亲身经历的突发情况越来越少了，但应对突发情况的能力还是得练得更老练才行。