这次保时捷对Carrera GT进行了重新改造，以此向传奇车型917致敬。这款917是1970年勒芒赛场上的大赢家，保时捷在那一年的首轮胜利就拿下来了。这辆编号23的赛车采用红白相间的涂装，这种被称为萨尔茨堡设计的风格取自奥地利城市。如今55年过去，保时捷特别定制部门决定把这个经典造型复刻出来。为了配合这个项目，Carrera GT被彻底拆解并翻新了一遍，把原来的银色漆换成了哑光黑，所有碳纤维部件也都用上了新的哑光效果，前后翼子板、后视镜盖和空气导管这些位置也不例外。 把917的造型往一辆现代公路超跑身上套其实挺不容易的。毕竟2003年推出的这款车和55年前的原型车在造型上差别太大了。所以设计师们得先画好多张草图来重新诠释老款设计，再把这些图画成电脑效果图，最后拿这些图贴到Carrera GT的车身上试一下，看看实际效果会不会跟预想的一样。确认没毛病之后才开始喷漆。这不仅仅是喷上那种印度红的车身漆，还得把白色的细节一一做出来，比如那个带着数字23的圆徽标。 好在买这台车的人维克多·戈麦斯并不想把它当艺术品锁在柜子里——他打算开着它跑一跑，体验一下那台经过重新调校的5.7升V10引擎的滋味。所以车身外面还得贴上透明保护膜来保护车漆。至于那些碳纤维件，除了车顶和A柱这些地方的哑光处理之外，发动机盖的格栅也做了黑色阳极氧化处理来呼应主题。车轮同样涂成了哑光黑，轮毂边缘还印着红色的“Carrera GT”字样，刹车卡钳上也刻着“Sonderwunsch”的字样。 在内饰方面，保时捷也融入了很多赛车元素。仪表板和车门面板没有用传统的皮革包裹，而是换成了印度红的Alcantara材料。为了形成反差感，哑光碳纤维又出现在了座椅壳和空调出风口盖上。这种在赛车上常用的材料混搭风格配上醒目的颜色，感觉非常适合那种原本是为勒芒比赛设计的超级跑车。 再来看座椅材料这块儿，黑色座椅用了来自918 Spyder上的那种黑色FIA认证不可燃纺织品。虽说外观内饰都在致敬历史上那辆著名的917赛车，但这种设计并没有让它看起来像一辆老古董。相反，这些配色和材料的变化赋予了这款经典跑车一种新的感觉，让它依然显得很新鲜、很时尚，随时都能重新上市。