1月18日，“WZ500”把最后一对500米长的钢轨稳稳铺在地上，巢马城际铁路的全线铺轨任务就彻底干完了。这条全长73.2公里的新线，把北头的巢湖市跟南边的马鞍山市连在一起，途中还要经过含山县和郑蒲港新区。巢马城际铁路是安徽省头一回尝试用省市一块儿建的方式搞的城际铁路，管这事的是合马高铁公司，这公司是安徽省投资集团下属的。铺轨工程总共跑了145.8公里，里面既有正线、联络线、疏解线，也有存车场走行线。干活的时候，合马高铁公司把大家都给拢在一块儿，严格按规矩办事，把工序排得紧紧凑凑，硬是克服了干活场地分散、组织难的问题，才把轨道铺得又快又好。他们用了很多现代设备和信息手段，保证了钢轨铺得准、质量好。 从发展大局看，这条铁路的作用可大了。在巢湖东站能接上商合杭高铁，在马鞍山东站又能接上宁安高铁，这就直接在合肥和马鞍山之间修了一条直达的路。等它通车后，合肥和南京这两个都市圈之间的时间距离就能大大缩短。它不光是安徽的新动脉，也是长三角轨道交通网里的一块大拼图，正好响应了“轨道上的长三角”的规划。在长江经济带和长三角一体化发展的背景下，巢马城际铁路肯定会变成连接皖江两岸、促进两边合作的重要帮手。 这次铺轨完事儿，不光是安徽铁路建设的大事，也是长三角交通一体化的实质性进步。以后这条铁路跑起来了，皖江地区的交通格局肯定会变样，还能给地方经济发展提劲儿。未来它不光能改写皖江的交通局面，更是推动长三角高质量发展的大动脉。