新年伊始，一列满载新风换气机等机电产品的国际货运班列从中铁联集武汉中心站鸣笛出发，驶向丹麦首都哥本哈根。
这是湖北港口集团汉欧国际在2024年布局的首条北欧新线路，也是中欧班列（武汉）继开通芬兰、挪威、瑞典线路后，首次实现与丹麦的直达联运。
当前，全球供应链格局深度调整，高效稳定的国际物流通道成为区域经济发展的关键支撑。
湖北作为长江经济带重要节点，近年来依托中欧班列构建"陆海空"立体化物流体系。
此次新线路选择哥本哈根作为目的地，源于丹麦作为北欧航运枢纽的战略地位——其拥有的哥本哈根-马尔默港口群年吞吐量超1800万吨，是连接波罗的海与北海的重要门户。
该班列创新采用"干线铁路+末端水路"的多式联运模式：货物经阿拉山口出境后，先抵德国汉堡枢纽港，再通过短程海运分拨至哥本哈根。
汉欧国际负责人介绍，相较传统海运，该模式可节省15天运输时间，而成本仅为空运的1/3。
数据显示，2023年湖北对北欧进出口额同比增长21%，其中新能源汽车零部件、生物医药等高附加值货品占比提升至43%，对时效敏感的精密仪器运输需求激增。
为保障新线路稳定运营，武汉海关实施"铁路快速通关"模式，实现口岸查验与属地申报无缝衔接。
武汉铁路局同步优化中亚-中欧班列接续方案，使北欧方向班列周开行频次提升至2列。
业内人士指出，随着瑞典哥德堡、挪威奥斯陆等既有线路与新建哥本哈根线路形成网络效应，湖北有望成为中北欧贸易的陆路集散中心。
展望未来，北欧市场绿色产业合作潜力巨大。
丹麦风电设备、瑞典智能制造装备与湖北光电子产业集群存在高度互补性。
湖北省商务厅表示，将推动中欧班列与鄂州花湖机场货运航线协同发展，构建"48小时北欧快线"，进一步强化中国中部与斯堪的纳维亚半岛的经贸纽带。
一条铁路连接两座城市，一趟班列架起合作桥梁。
中欧班列武汉直达哥本哈根新线路的开通，不仅是物流网络的延伸，更是中欧务实合作的生动写照。
在全球化深入发展的今天，这样的互联互通将为构建人类命运共同体贡献更多中国智慧和中国方案。