各位听众大家好，欢迎收听《新春走基层》。2026年3月3日，阴崇智带着徒弟樊思航走进了中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段蒲县综合车间桥隧工区管辖的南吕梁山隧道。这里的春运工作非常繁忙，既有大量的客运列车，又要保障电煤运输，货运列车一直保持着高位运行。 南吕梁山隧道全长47公里，这是目前我国重载铁路上最长的一条隧道。它大部分路段都位于吕梁山的山体之中，地质条件十分复杂。这里的岩石大多是石灰岩，硬度比较低，很容易出现裂纹、脱落或者位移的情况。阴崇智这次带着大家来给整个隧道做了一次“大体检”，主要是为了提前排查隐患，确保春运期间的行车安全。 当时天色已经暗下来了，整个隧道里只有头灯发出的微光。阴崇智站在隧道壁前，眼睛紧紧盯着一处正在“生长”的纵向裂纹。他说这种发白的裂纹说明病害一直在发展，必须马上记录下来。他叫住了徒弟樊思航，用红色喷漆在墙上做了标注，然后立即上报给了上级部门。 樊思航今年才20多岁，他跟在师父身后听了好久才明白怎么回事。“师父在重点区域都会让我们仔细测量记录。”樊思航回忆说。为了找出藏在衬砌内部的那些肉眼看不到的“病害”，阴崇智把整个检查过程比作“听诊”。他拿着检查锤敲击在隧道壁上，如果听到空响或者发闷的嗡嗡声，就说明那边的衬砌有问题了。因为一次完整的“问诊”需要敲2万多次才能完成，通常要花上2个多小时。 出了隧道口以后大家才发现外面的风有七八级那么大，差点把人吹得摔倒。在黑暗里待了这么久出来之后，强烈的日光反而让眼睛变得有点刺眼。看着眼前熟悉的吕梁山，56岁的阴崇智说出了心里话：“能让吕梁老区的百姓平安出行，就是我最大的心愿。”