iCAR李东春分享了在北京举行的iCAR V27上市发布会的情况。3月13日晚，一款5米长的家庭新硬派SUV正式亮相，搭载了560TOPS大算力芯片，还配备了高阶城市智驾系统。这款车把起售价定为16.98万，最高顶配锁定在20万元以内。李东春是奇瑞汽车的资深营销专家，他与互联网背景的苏峻博士一起带领iCAR这个被称为奇瑞集团“特区”的品牌，开辟新能源市场的特色航道。 奇瑞汽车董事长尹同跃出席了此次发布会，明确表示会给iCAR不设限的投资支持。李东春指出，奇瑞坚实的资源和自主权是iCAR发展的后盾，独立的研产销一体化体系让品牌在决策上更加灵活。允许追求极低的终端存销比也是这个“特区”模式的一大特点。 李东春和研发院院长马永东讨论了如何在方盒子市场中脱颖而出。大部分用户喜欢硬派风格但主要在城市中使用，所以iCAR V27选择了承载式车身和增程动力，在舒适性和长途穿越能力之间取得平衡。产品力方面，V27在增程性能、公路操控、泛越野实力、智能辅助驾驶和生态系统上都做到了同级别标杆。 在智驾方面，iCAR选择了与地平线合作。地平线从芯片到硬件算法的技术路线能够更好地发挥硬件性能，达到优秀的用户体验。V27搭载了基于地平线HSD的一段式端到端架构辅助驾驶系统，在丽江、重庆、北京等地复杂路况实测中表现出色。 尽管定价在主流家庭SUV红海中央，但李东春对销量显得从容，更关心客户是否满意。他强调用户运营需要长期积累，将通过用户节、经销商活动和用户主理人体系与用户共成长。 在新能源市场追求发展速度时，iCAR选择“慢”下来专注打造爆款产品。如果项目不符合预期就会果断叫停，这种理性考量和对用户负责的态度让人印象深刻。 1月份开始，iCAR就已经向终端铺货让用户提前试驾。从良好口碑可以看出真正打动人的不是发布会上的PPT而是真实体验。V27已经就位，在这个方盒子扎堆的年代选择了一条融合硬派风格和家庭实用的窄路。