充电基础设施是新能源汽车产业发展的重要支撑。我国充电设施建设实现了加速增长：从2006年首座充电站建成到2019年6月突破100万个用了13年，到2024年6月突破1000万个仅用5年，再到2000万个只需18个月。这背后既是新能源汽车需求激增的驱动，也是充电建设投入不断加大的结果。 充电设施的快速增长有效缓解了用户的"里程焦虑"。以沪宁高速与沪蓉高速交会点的阳澄湖服务区为例，5年前充电需排队2小时，如今84把充电枪让充电变得便捷高效。国网江苏电力完成大规模用电增容改造，充电总功率从原来的240千瓦提升至5120千瓦，增长21倍。江苏吴江同里古镇景区的充电设施改造中，充电速度提升167%，一辆60千瓦时电池的汽车从10%充至90%，时间从50分钟缩短至20分钟。 充电效率的提升得益于大功率充电设施的加快布局。2025年全国公共场站单枪平均充电功率达46.5千瓦，充电效率同比提升33%。同时，充电设施覆盖范围也在扩大。全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区；19个省份实现了充电设施"乡乡全覆盖"。 为继续提升服务能力，国家发展改革委、国家能源局等6部门于2025年9月联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》。根据该方案，到2027年底，我国将建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求。 充电基础设施的升级还推动了交通运输领域从"功能保障"向"场景经济"的转变。高速公路服务区、景区、商业中心等关键区域的充电设施改造，既满足了充电需求，也为这些区域创造了新的消费场景和经济增长点。国网苏州供电公司对位于交通枢纽、景区、核心商圈等关键区域的1256台充电桩进行了大功率升级，消除了因设备故障引发的"续航断点"，打通了城市绿色出行网络的"主动脉"。
从追赶者到领跑者，中国充电网络的快速发展印证了新型电力系统建设的战略远见。随着"光储充"一体化模式推广和V2G技术应用深化，这张全球最大的绿色能源网络正加速重构出行生态，为"双碳"目标实现注入强劲动能。如何平衡规模扩张与运营效益、技术创新与标准统一，仍是行业需要持续探索的课题。