中新网大连9月24日电 记者杨毅报道：咱们中国船舶集团旗下大连造船刚刚把这艘自主研制的17.5万立方米液化天然气运输船，正式交给了招商轮船。这可是这家船厂头一回干这么大的活，一下子就把他们送上了国内唯一具备LNG运输船和浮式生产储卸油船(FPSO)设计建造能力的顶尖位置。这一天，大伙儿特意用无人机拍了照发了出去。 这艘船全长295米，里面集成了不少世界前沿的技术。船上的发动机是那种既能烧油又能烧气的，还装了个叫ICER的智能控制废气再循环系统。不管用哪种燃料跑，都能满足国际海事组织定的最高排放标准。这船的适港性特别强，它能去全球绝大多数大港口装卸货。要是把它装满了液货，能顶上大连市一个半月的民生和工业用气需求。 中国船舶集团大连造船的项目经理阮航说，造LNG船那可是造船界公认的高难度活儿，被形容成是在零下163℃的极寒里“绣花”。全世界也就那么几家船厂敢碰这个技术核心。大连造船这回一出手就拿出了“首船就合格、交付就领先”的好成绩。 现在手里接的LNG船单子已经有17艘了，开工13艘、下水7艘，妥妥的“批量生产”节奏。说到这里，我还得提一下今年6月6日的一件大事：大连造船给人家送去了一座能存200万桶原油的M350型浮式生产储卸油船(FPSO)。这甲板面积有3个标准足球场那么大，绝对是目前世界上最大的FPSO之一。 有了这两大明星产品相继下线，大连造船也就成了国内唯一一个既能搞大吨位LNG运输船，又能搞大储油量FPSO的地方。阮航接着说，接下来他们打算顺着这条线往下挖，去开发浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)、浮式储存再气化装置(FSRU)，好把在海洋油气装备领域的头把交椅给坐稳了。