别看小金口互通现在堵得像一锅粥，省重点工程的路一旦修好，惠河转广惠这一截直接就畅了。你说这拥堵点在哪儿？每天早晚高峰，只要一脚刹车停下来，就给活活卡死了。惠河和广惠两条高速原本能握手言欢，结果设计得让人必须先下再上，掉头一折腾，车流就把主线给挤满了，交警的哨子声能在一公里外听见。最让人哭笑不得的是博罗、惠城还有惠东的大车小车都在这儿转场，一旦金龙大道长坑桥限行了，惠河主道立马成了停车场，“高速转高速”硬是变成了“低速堵低速”。 市交通运输局这回给了个硬货解决方案：直接把惠河高速小金口匝道的出口给关了。同步启用一条新匝道，直接把惠河方向的车流甩上广惠高速惠东段，让你一脚油门就能直达。以后小金口互通就只剩广惠高速小金口这一个收费站出口了。原来得绕路的车可以顺势分流去四角楼、惠州北这些站，这下节点压力肯定能降不少。 施工进度这边也得提一下：惠河高速扩建工程已经排上日程了。要是不先打通“高接高”通道提前铺好“缓冲带”，边修路边堵车的老戏码肯定还得再演一遍。这么一来，货车客车才能无缝衔接广惠高速。 对于经常跑惠东、博罗或者惠城的车主来说，那种“下了高速再爬上去”的麻烦事儿算是彻底没了。拿一辆小型客车来算，单程大概能省个8分钟左右。按一年跑双方向6000趟算下来，差不多能给每个车主省出300升油和差不多2000元的过路费。更关键的是路顺了，出事故的概率能降三成以上。“堵点”变“通点”，这不就成了现实吗？